自動車への非鉄金属粉末の重要性

自動車への非鉄金属粉末の重要性
経済の発展、生活水準の向上に伴い、自動車産業の発展もますます高まっています。 今では車の燃料が減り、下水の量が減り、車体の重量が軽くなり、機能はより多くなり、これらの変化は非鉄金属粉末技術の発展の恩恵を受ける。 車内の非鉄金属粉末は引き続き使用され、すべての車に5kgの非鉄金属粉末が含まれています。 非鉄金属粉末は、機械の提案された使用だけでなく、提案されたマシンの温度を低下させる、バルブシートで作られた鉛と銅非鉄金属粉末の使用は、熱伝導率は2.5倍に改善することができますが、温度を70度下げることができます。 また非鉄金属粉末はチタン合金非鉄金属粉末であり、この非鉄金属粉末の使用は車の重量を減らして自動車の寿命を延ばすことができる。 チタン合金この材料は、その低コスト、低価格、多くの利点を持って、車の使用はまた、車の要求の精度に達することができます。 今では、ギアボックスで使用されるコーンリング技術を同期させるために車内で使用される技術を車に搭載しています。 同期コーンリングが損傷していると仮定すると、車両は運転中に変動する可能性は非常に高く、非常に危険です。 例外的に高い精度、公差の自動車同期コーンリング技術の要件は非常に良好な嘆願、いくつかの表面の高周波硬化を使用する必要がありますので、歯の硬度は2MMの硬化層の深さ74HRAに達することができます。 主人公ではなく、技術ではないが、すべての車のための非鉄金属粉末技術は、それは不可能です。
私たちが非鉄金属粉末プロセスについて学んだことは、通常、金属粉末の製造に広く使われていますが、このプロセスはセラミック製造プロセスにも必要です。 今日誰もがそれを分析する! プロセスの観点から、材料の性能と異なる水分含有量に従って、セラミック成形方法は、グラウト、塑性成形、プレス成形の3つのカテゴリーに分けられる。
グラウト:グラウチングの原理は、石膏モールドの毛管吸引によって泥水を吸収し、モールド壁に泥層を形成し、若い胚になり、さらに蒸発させて乾燥させてモールドを除去することである。 プレス成形の原理は、基本的に非鉄金属粉末成形とアイソスタティックプレスと同じです。

グラウト:石膏型または多孔質成形型を注ぐことによって、液体スラリーの30%以上までの液体水分の使用。 熱プレス成形もグラウト成形であり、その違いはパラフィンワックスと混合され、パラフィンの熱流動特性を利用して、金型を加圧下で成形して結露させた後、胚体法を得ることである。

プラスチック成形胚の使用は、あなたのグループのプラスチック状態です、それは古代の形成方法であるだけでなく、形状との形成の形で変化の最もフォーム:滑らかで超薄セラミック製品を満たすために集積回路内の回路材料は、ベルト形成方法を開発した。 ベルト形成方法は、キャスティング法とシート押出法とに分けられる。 あなたのグループの後、スラリーのようなのための胚の前の成形。 拡張メソッドの一般的な使用。